Réforme de la SNCF : un cas d’école

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Le projet de réforme de la SNCF constitue un magnifique cas d’école, à tout point de vue. Il permet d’expliciter les divers positionnements politiques, les différentes conceptions économiques, et cristallise les enjeux idéologiques et sociétaux. Une occasion rêvée de se livrer à un examen approfondi, avec en ligne de mire cette question : faut-il sauver le soldat SNCF ?

Comment est née la SNCF

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La méthode est rodée. On demande un rapport dont le contenu est qualifié «d’explosif» avec des mesures visant à «briser des tabous» et qui vont naturellement entraîner une «levée de boucliers» de la part de «privilégiés» qui «s’accrochent» à leurs «acquis sociaux». Puis le Premier ministre ou le président de la République prend la parole et fait généreusement disparaître une ou deux mesures controversées –et que personne n’a le plus souvent sérieusement envisagé de mettre en place– dans un «légitime» et salutaire «souci d’apaisement».

SNCF et autres services publics : comment les détruire en prétendant qu’on veut les sauver (de dégradations qu’on a provoquées)

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Debout ! Le blog de Jean Gadrey

C’est une recette éprouvée depuis longtemps dans le monde, et ses résultats – en termes de destructions de biens communs économiques, sociaux et écologiques comme en termes de relais par le privé lucratif sur les segments rentables – sont remarquables partout… où la résistance n’a pas été suffisante. Il faut pour cela manier plusieurs armes de destruction. Mais c’est tout un art si on veut éviter qu’elles ne vous explosent au visage.

1 – SNCF et autres services publics : comment les détruire en prétendant qu’on veut les sauver (de dégradations qu’on a provoquées)
2 – Destruction des services publics : asphyxie financière, dégradation de la qualité et dette « insupportable »
3 – Destruction des services publics : la propagande sur les « privilèges », arme à double tranchant

La CGT nettoie les eaux troubles du PC

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Des syndicalistes CGT faisant le ménage dans un fief du Parti communiste: c’est l’étonnant spectacle offert, ces derniers temps, par le Siaap, le Syndicat interdépartemental pour l’assainissement de l’agglomération parisienne, qui s’occupe des égouts de 9 millions d’habitants. Les soupçons de marchés truqués de ce syndicat, sa gestion « la mano en la mano » par le PC et la droite néogaulliste ou son train de vie fastueux ont été épinglés par « Le Canard »· Et ces révélations ont fini par énerver les salariés du Siaap et par réveiller quelques camarades,qui tentent désormais d’assainir l’assainisseur …

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

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Le gouvernement envisage d’accélérer la libéralisation du rail et la transformation, sinon le démantèlement, de la SNCF. Les recettes proposées sont les mêmes que celles qui ont été appliquées aux autres entreprises publiques, de France Télécom à EDF, et qui n’ont bénéficié ni aux salariés ni aux usagers. L’exemple de la libéralisation des chemins de fer britanniques, initiée dans les années 1990 et marquée par une succession de faillites et de scandales, devrait pourtant inciter à la prudence. Au Royaume-Uni, un mouvement pour la ré-appropriation de ce service public par les usagers et les salariés prend de l’ampleur.