Les infrastructures routières sont la proie des sociétés d’autoroutes privées qui veulent faire main basse sur ces réseaux pour engendrer plus de profits qui n’iront pas aux salariés ni aux usagers de ces routes.
Le seul objectif de ces sociétés d’autoroutes c’est de faire du profit le plus rapidement possible sans se soucier des conditions de travail de ses salariés.
Un monstre qui écoutera tout, tout le monde, tout le temps. Dès cet été, l’ensemble des communications mises sur écoute passera par ces grandes oreilles de l’Etat, la plate-forme nationale des interceptions judiciaires. Un nouveau système de surveillance qui centralisera plus de 5 millions de réquisitions judiciaires et 40 000 écoutes autorisées par les juges chaque année.
Les résultats définitifs des élections à la CAP nationale des 10 982 Techniciens supérieurs du développement durable (TSDD) sont connus depuis ce jour (corps nouveau de catégorie B des ministères METL et MEDDE, regroupant les ex Techniciens Supérieurs de l’Equipement, ex Contrôleurs des Travaux Publics de l’Etat et ex Contrôleurs des Affaires Maritimes). La participation a été de 67,32 % (en baisse regrettable d’environ 5 points au regard de 2011).
Augmentation des tarifs et baisse de la qualité des services : pour les opposants à la privatisation des compagnies de distribution d’eau de la métropole athénienne (EUDAP) et de Thessalonique, la deuxième ville du pays (EUATH), le constat est clair. « L’eau est un bien public, ce n’est pas une marchandise », martèle Maria Kanellopoulou, membre du mouvement Save Greek Water. Cette musicienne fait partie des fondateurs du mouvement, créé l’été dernier, pour s’opposer au chantier de privatisation des deux sociétés.
Le contexte économique et ses conséquences, l’absence de lisibilité, de repères quant à l’avenir de nos missions et de nos services provoquent une véritable crise identitaire qui pousse certains au repli sur soi, à l’individualisme…
La CGT combat le fatalisme ambiant et appelle les salariés à agir pour imposer des solutions pour sortir de cette crise. C’était le sens de ses appels à la mobilisation les 23 octobre, 31 janvier pour l’emploi, les salaires et de meilleures conditions de travail. Pour aider les populations fragilisées la Fonction Publique, nos Services par leur présence dans les territoires jouent un rôle important.
La France va se doter d’un système centralisé d’interception des données téléphoniques et internet. Mais les futures grandes oreilles de l’Etat, gérées par le groupe Thales, posent de graves problèmes. Surcoûts, failles de sécurité, risques de conflit d’intérêts… Révélations.
Conversations téléphoniques, SMS, MMS, Internet… Dès cet été, l’ensemble des communications mises sur écoute passera par ces grandes oreilles de l’Etat. Souhaité dès 2010 par l’ancien président Nicolas Sarkozy, ce système de surveillance va permettre de centraliser en un seul point plus de 5 millions de réquisitions judiciaires (liste des appels téléphoniques, identité d’un abonné derrière un numéro…) et près de 40 000 écoutes autorisées par les juges dans le cadre de leurs enquêtes.
Il aura fallu attendre 1995 pour interdire la production d’enrobés avec de l’amiante.
Pour autant les couches d’enrobés amiantées sont encore nombreuses. Pire, le recyclage, l’utilisation des fraisats ont multiplié sa présence sur l’ensemble des réseaux et les infrastructures. Que ce soit sur des routes nationales, départementales, des autoroutes jusqu’aux rues communales.
Voilà plusieurs années que le SNPTRI-CGT dénonce la présence de l’amiante dans les enrobés et dans leurs résidus.
RÉSULTATS des ÉLECTIONS du 09 avril 2013
CAP TSDD et SACDD
pour : la DRIEA, DiRIF, DRIHL, DRIEE,
DDT 77, DDT 78, DDT 91, DDT 95
Au grand dam des cheminots, le désamiantage des wagons qui ne roulent plus est sous-traité. La SNCF veut réduire la facture car, pour se débarrasser de son vieux matériel, désormais, il faut payer.
Les trains ont du mal à se cacher pour mourir. A Sotteville-lès-Rouen (Seine-Maritime), à Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne), à Culoz (Ain), à Baroncourt (Meuse), à Vesoul (Haute-Saône), des convois sont garés sur des voies secondaires et attendent en pourrissant d’être envoyés à la casse. Locomotives, voitures de voyageurs et wagons de fret s’accumulent. Près de 3.700 en tout, soit “150 kilomètres mis bout à bout”, selon Arnaud Aymé, du cabinet Sia Conseil, effaré par la masse de travail qui attend… les désamianteurs.